103 233-3
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die Baureihe 103 ist eine schwere sechsachsige Elektro-Lokomotivbaureihe für den schnellen Reisezugverkehr, welche von der Deutschen Bundesbahn in Auftrag gegeben und beschafft wurde. Von 1970 bis 1974 gingen die insgesamt 145 Serienlokomotiven als 103 101 bis 245 in Betrieb. Sie trugen die offizielle Baureihenbezeichnung 103.1.

E 10 348 / 110 348-0
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die Baureihe E 10 ist eine für die Deutsche Bundesbahn erstmals im Jahre 1952 gebaute Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr. Sie wird seit 1968 als Baureihe 110 geführt und war jahrelang die wichtigste Lokomotiv-Baureihe im bundesdeutschen Schnellzugverkehr.

E 10 1311 / 112 311-6 / 113 311-5
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die Baureihe E 10 ist eine für die Deutsche Bundesbahn erstmals im Jahre 1952 gebaute Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr. Sie wird seit dem Jahr 1968 als Baureihe 110 sowie ihre Unterbaureihen als Baureihen 112 bis 115 geführt. Die E 10 war lange Jahre die wichtigste Lokomotiv-Baureihe im bundesdeutschen Schnellzugverkehr. Heute befindet sie sich im Auslaufbetrieb, ein Einsatzende ist abzusehen.

111 001-4
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die Baureihe 111 wurde als Nachfolgerin der Schnellzuglokomotive 110 entwickelt und in 5 Bauserien in der Zeit von 1974 bis 1984 mit 227 Exemplaren beschafft. Eigentlich sollte diese Baureihe die letzte Neubeschaffung in konventioneller Wechselstrom-Technik sein, denn die ersten Lokomotiven mit der Drehstrom-Asynchrontechnik stand in Form der Baureihe 120 schon in den Startlöchern. Aus politischen Gründen wurde dann aber doch noch 1991 mit der Deutschen Reichsbahn der damaligen DDR die Baureihe 112 ebenfalls in konventioneller Wechselstrom-Technik gebaut.

E 16 03 / 116 003-5
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die von der Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschafften Elektrolokomotiven der Baureihe E 16 wurden für Schnellzüge konzipiert. Die erste Bauserie (E 16 01–10) wurde 1926, die zweite (E 16 11–17) 1927 abgeliefert. Die dritte, überarbeitete Serie (E 16 18–21) wurde 1932 und 1933 an die Deutsche Reichsbahn übergeben.

E 18 03 / 118 003-3
(Schnellzug-Elektrolokomotive)

Die Lokomotiven der Baureihe E 18 waren bestimmt zur Beförderung schwerer Schnellzüge mit hohen Geschwindigkeiten. Die Lokomotiven wurden für die neu elektrifizierten Strecken München-Stuttgart und München-Nürnberg-Leipzig-Berlin entwickelt.