V 160 067/216 067-9
(Strecken-Diesellokomotive)

Die Baureihe 216 (bis 1968 als V 160 eingeordnet) war ein Diesellokomotiven-Typ der Deutschen Bundesbahn. Dieser Typ ist die erste Variante der V 160-Familie, die im Nachkriegs-Neubauprogramm der Bundesbahn als einmotorige Großdiesellokomotive für den mittelschweren Streckendienst projektiert wurde.

217 014-0 (Strecken-Diesellokomotive)

Die Baureihe 217 (bis 1968 als Baureihe V 162 bezeichnet) wurde mit 15 Exemplaren von 1965 bis 1968 durch die Deutschen Bundesbahn beschafft und wird bis vor kurzem noch eingesetzt.

V 65 011/265 011-7
(Strecken-Diesellokomotive)

Die Lokomotiven der Baureihe V 65 der Deutschen Bundesbahn (ab 1968: Baureihe 265) waren als vierachsige Stangendiesellokomotive für den leichten Strecken- und mittelschweren Verschiebedienst gedacht. Von MaK aus Kiel wurden insgesamt 15 Lokomotiven ab 1956 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.

V 90 001 / 290 001-7
(schwere Rangier-Lokomotive)

Die Firma MaK entwickelte in Zusammenarbeit mit dem BZA München der Deutschen Bundesbahn Anfang der 1960er Jahre diese schwere Rangier-Lokomotive, um auch längere und schwerere Züge ungeteilt abdrücken zu können. Der für die V 100 entwickelte 12-Zylinder-V-Motor mit 1350 PS wurde in dieser Lok, jedoch mit 1100 PS eingestellt, eingebaut. Nach den 20 Vorauslokomotiven erfolgte die Serienlieferung in mehreren Abschnitten von 1966 bis 1974.

Kö 0278/311 278-6
(Rangier-Kleinlokomotive)

Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe I wurden als Kleinlokomotiven geringer Masse und geringer Antriebsleistung (bis 40 PS) für leichte Rangieraufgaben entwickelt. Sie wurden nach der Erprobung einiger Versuchslokomotiven ab 1930 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Als Energiequelle verfügten die Lokomotiven über Diesel- (Kö) oder Benzolmotoren (Kb).

Köf 6782/323 852-4
(Rangier-Kleinlokomotive)

Die Lokomotiven der Leistungsklasse II (Köf II / seit 1968 Baureihen 321 bis 324) umfasste kleine zweiachsige Rangierlokomotiven (Kleinlokomotiven) – mit geringer Masse und geringer Antriebsleistung – der Deutschen Reichsbahn und Nachbauten der Deutschen Bundesbahn. Sie wurden nach der Erprobung einiger Versuchslokomotiven ab 1932 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt und auf kleinen Bahnhöfen im leichten Verschub- und Rangierdienst eingesetzt.