89 7462
| Erstes Baujahr der BR ab | 1881 |
| Bauart | Cn2t |
| Treibraddurchmesser | 1.100 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Länge über Puffer | 8.591 mm |
| Leistung | 290 PSi |
| Lokdienstlast | 35,9 t |
| Hersteller | Christian Hagans, Erfurt |
E 41 001
| Indienststellung der BR ab | 1956 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Länge über Puffer | 15.620 mm |
| Stundenleistung | 2.200 kW bei 84 km/h |
| Anfahrzugkraft | 206 kN |
| Dienstmasse | 66,4 t |
| Antrieb | Gummiringfeder |
E 40 128
| Indienststellung der BR ab | 1957 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Länge über Puffer | 16.490 mm |
| Stundenleistung | 3.620 kW bei 90 km/h |
| Anfahrzugkraft | 336 kN |
| Dienstmasse | 86 t |
| Antrieb | Gummiringfeder |
110 348-0
| Indienststellung der BR ab | 1963 (ab E 10 288) |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h (später 140 km/h) |
| Länge über Puffer | 16.440 mm |
| Stundenleistung | 3.700 kW bei 120 km/h |
| Anfahrzugkraft | 28.000 kp |
| Dienstmasse | 86,0 t |
| Antrieb | Gummiringfeder |
141 055-4
| Indienststellung der BR ab | 1956 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Länge über Puffer | 15.620 mm |
| Stundenleistung | 2.200 kW bei 84 km/h |
| Anfahrzugkraft | 206 kN |
| Dienstmasse | 66,4 t |
| Antrieb | Gummiringfeder |
E 44 002
| Indienststellung der BR ab | 1932 (176 Lokomotiven) |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Länge über Puffer | 15.290 mm |
| Stundenleistung | 2.200 kW bei 76 km/h |
| Anfahrzugkraft | 196 kN |
| Dienstmasse | 78 t |
| Antrieb | Tatzlager |
181 001-9 (ehemals E 310 001)
| Indienststellung | 1968 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Länge über Puffer | 16.950 mm |
| Stundenleistung | 3.240 kW bei 88,5 km/h |
| Anfahrzugkraft | 28.000 kp |
| Dienstmasse | 84 t |
| Antrieb | Gummiring-Kardan |
E 60 10
| Indienststellung der BR ab | 1927 |
| Achsanordnung | 1'C |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 55 km/h |
| Länge über Puffer | 11.100 mm |
| Stundenleistung | 1.074 kW bei 38 km/h |
| Anfahrzugkraft | 150 kN |
| Dienstmasse | 72,5 t |
| Antrieb | Stangen (über Blindwelle) |
118 003-3
| Indienststellung der BR ab | 1935 |
| Achsanordnung | 1'Do'1 |
| Treibraddurchmesser | 1.600 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Länge über Puffer | 16.920 mm |
| Stundenleistung | 3.040 kW bei 117 km/h |
| Anfahrzugkraft | 206 kN |
| Dienstmasse | 108 t |
| Antrieb | Federtopf |
E 16 03
| Indienststellung der BR ab | 1932 |
| Achsanordnung | 1'Do'1 |
| Treibraddurchmesser | 1.640 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Länge über Puffer | 16.300 mm |
| Stundenleistung | 2.944 kW bei 83,4 km/h |
| Anfahrzugkraft | 196 kN |
| Dienstmasse | 110,8 t |
| Antrieb | Buchli |
103 113-7
| Indienststellung der BR ab | 1971/1972 |
| Achsanordnung | Co'Co' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Länge über Puffer | 19.500 mm |
| Stundenleistung | 10.400 kW |
| Anfahrzugkraft | 320 kN |
| Dienstmasse | 116 t |
| Antrieb | Gummiring-Kardan |
103 233-3
| Indienststellung der BR ab | 1971/1972 |
| Achsanordnung | Co'Co' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Länge über Puffer | 20.200 mm |
| Stundenleistung | 10.400 kW |
| Anfahrzugkraft | 320 kN |
| Dienstmasse | 116 t |
| Antrieb | Gummiring-Kardan |
113 311-5
| Indienststellung der BR ab | 1962 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Länge über Puffer | 16.440 mm |
| Stundenleistung | 3.700 kW |
| Anfahrzugkraft | 270 kN |
| Dienstmasse | 86 t |
| Antrieb | Gummiringfeder |
| Indienststellung der BR ab | 1957 |
| Achsanordnung | Co'Co' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Länge über Puffer | 19.490 mm |
| Stundenleistung | 4.500 kW bei 79 km/h |
| Anfahrzugkraft | 441 kN |
| Dienstmasse | 128 t |
| Antrieb | Gummiringfeder (fr. Tatzlager) |
184 003-2 (ehemals E 410)
| Indienststellung der BR ab | 1966 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Treibraddurchmesser | 1.250 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Länge über Puffer | 16.950 mm |
| Stundenleistung | 3.000 kW bei 91km/h |
| Anfahrzugkraft | 275 kN |
| Dienstmasse | 82,5 t |
| Antrieb | Gummiring-Kardan |
später Versuchsträger der AEG für Drehstrom-Antriebstechnik
| Indienststellung | 1960 |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Länge über Puffer | 16.440 mm |
| Stundenleistung | 2.760 kW |
| Anfahrzugkraft | 30.600 kp |
| Dienstmasse | 82 t |
| Antrieb | Tatzlager |
333 068-5
| Indienststellung der BR ab | 1968 |
| Achsanordnung | B |
| Treibraddurchmesser | 950 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Länge über Puffer | 7.830 mm |
| Stundenleistung | 180 kW |
| Anfahrzugkraft | 6,8 - 8,5 Mp |
| Dienstmasse | 24,2 t |
| Antrieb | hydraulisch und Gelenkwellen |
323 852-4
| Indienststellung | 1952 |
| Achsanordnung | B |
| Treibraddurchmesser | 850 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Länge über Puffer | 8.500 mm |
| Stundenleistung | 128 PS |
| Anfahrzugkraft | 39 kN |
| Dienstmasse | 17 t |
| Antrieb | hydraulisch und Rollenkette |
701 155-4 (TVT, ehemals VT 55)
| Indienststellung der BR ab | 1955 |
| Achsanordnung | A A |
| Treibraddurchmesser | 900 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Länge über Puffer | 13.950 mm |
| Stundenleistung | 2x 110 kW |
| Anfahrzugkraft | |
| Dienstmasse | 24,4 t |
| Antrieb | mechanisch |
ABn 703 („Silberling“)
| Indienststellung der BR ab | 1960 |
| Länge über Puffer | 26.400 mm |
| Achsstand Drehgestell | 2.500 mm |
| Zugelassene Geschwindigkeit | 120 / 140 km/h |
| Aufbau Wagenkasten | Edelstahl mit „Pfauenaugenmuster“ |
| Sitzplätze 1. Klasse | 30 |
| Sitzplätze 2. Klasse | 48 + 4 |
| Eigengewicht (durchschn.) | 28,5 t |
| Hersteller | Hansa, WMD, DWM, O & K, AW Hannover, AW Karlsruhe |
Weitere Fahrzeuge:
Lokomotiven: Bayr. R3/3 89 801, 216 067, 181 206, 141 366, E 69 003, 311 229
Salonwagen 10 207, 10 307, 10 241
Begleiterwagen des DDR-Regierungszuges
Halbspeisewagen BRyl 446
Silberling-Steuerwagen BDnrzf 740
und noch einiges mehr ...
